Kyalami是意大利汽車工業(yè)歷史上一款被低估的大型GT跑車。這款誕生于1976年、生產(chǎn)至1983年的四座轎跑車，承載著品牌最艱難時(shí)期的轉(zhuǎn)折與希望，也見證了一個(gè)傳奇V8發(fā)動(dòng)機(jī)的謝幕。

Kyalami這個(gè)名字源自南非的凱亞拉米賽道，那里曾在1967年見證了一場(chǎng)具有紀(jì)念意義的勝利——墨西哥車手佩德羅·羅德里格斯駕駛搭載瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)的庫珀T81賽車贏得了南非大獎(jiǎng)賽。九年后，瑪莎拉蒂將這個(gè)承載著榮耀的名字賦予了旗下的新旗艦車型。

這款車型誕生的背景充滿戲劇性。1975年，法國(guó)公司因1973年石油危機(jī)的沖擊而瀕臨破產(chǎn)，被迫出售所持有的瑪莎拉蒂股份。此時(shí)的瑪莎拉蒂財(cái)務(wù)狀況岌岌可危，亟需新的領(lǐng)導(dǎo)者挽救品牌命運(yùn)。企業(yè)家亞歷杭德羅·德·托馬索與意大利國(guó)有控股公司GEPI共同接手了這家舉步維艱的意大利跑車制造商。德·托馬索深知公司需要一款新的旗艦GT跑車來提振銷量，但捉襟見肘的財(cái)務(wù)狀況讓全新研發(fā)成為奢望。

德·托馬索以其擅長(zhǎng)的實(shí)用主義找到了解決方案。他將目光投向了自己公司生產(chǎn)的德·托馬索Longchamp——這款由湯姆·亞爾達(dá)設(shè)計(jì)、搭載福特V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轎跑車市場(chǎng)表現(xiàn)平平。德·托馬索委托著名設(shè)計(jì)師彼得羅·弗魯阿對(duì)Longchamp進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，賦予它真正的瑪莎拉蒂血統(tǒng)。弗魯阿巧妙地柔化了原車型方正的線條，用四個(gè)圓形前大燈取代了原本不夠優(yōu)雅的矩形燈組，并對(duì)車身比例進(jìn)行了調(diào)整，使新車在長(zhǎng)度、寬度上都有所增加，同時(shí)車身高度略有降低。

最關(guān)鍵的改變?cè)谟趧?dòng)力系統(tǒng)。弗魯阿用瑪莎拉蒂自家的90度夾角全鋁合金V8發(fā)動(dòng)機(jī)替換了Longchamp的福特V8。這臺(tái)編號(hào)為Tipo AM 107.21.42的發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，排量為4.2升，配備四個(gè)韋伯40 DCNF-6化油器，最大功率達(dá)到195千瓦，可輸出261馬力，峰值扭矩約392牛·米。1978年起，瑪莎拉蒂還提供了排量增至4.9升的版本，最大功率提升至206千瓦，可輸出276馬力。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配采埃孚5速手動(dòng)變速箱，瑪莎拉蒂宣稱Kyalami的極速可達(dá)240公里/小時(shí)。

內(nèi)飾方面，Kyalami采用了康諾利頂級(jí)真皮包裹，配備經(jīng)典的瑪莎拉蒂方向盤和儀表組，厚實(shí)的地毯和方正的車頂設(shè)計(jì)為后排乘客提供了充裕的頭部空間。標(biāo)準(zhǔn)配置包括空調(diào)、電動(dòng)車窗、中央門鎖和電動(dòng)外后視鏡。

Kyalami于1976年日內(nèi)瓦車展首次亮相，成為德·托馬索入主后開發(fā)的第一款新車型，也是瑪莎拉蒂最后一款搭載這臺(tái)傳奇V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。然而，市場(chǎng)并未對(duì)這款車型報(bào)以熱情。從1976年到1983年停產(chǎn)，總共只生產(chǎn)了約200至210臺(tái)，其中54臺(tái)為右舵版本。在測(cè)試中，Kyalami的性能表現(xiàn)優(yōu)于它所基于的Longchamp，這主要?dú)w功于手動(dòng)變速箱的使用和瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。車輛底盤調(diào)校出色，操控靈活且易于駕馭。