從風(fēng)冷時(shí)代的靈魂轟鳴到勒芒賽場(chǎng)的巔峰榮耀，保時(shí)捷的傳奇，從來(lái)不是對(duì)過(guò)去的簡(jiǎn)單復(fù)制，而是在每一次技術(shù)變革的十字路口，不斷地重新定義駕駛的真諦。尤其是經(jīng)過(guò)這次試駕純電動(dòng)版Macan之后，這種感觸更為深刻，也恰好借此機(jī)會(huì)和大家聊聊保時(shí)捷對(duì)電車的理解。
小編此次試駕的是Macan的Turbo版，從造型來(lái)看第一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)Macan，保時(shí)捷標(biāo)志性的飛線設(shè)計(jì)、流暢的車頂線條和寬厚的車肩，勾勒出熟悉的運(yùn)動(dòng)型SUV輪廓。但走近細(xì)看，電動(dòng)時(shí)代的筆觸清晰可見(jiàn)，比如更簡(jiǎn)潔有力的封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配四點(diǎn)式LED日間行車燈和可選裝的矩陣式LED大燈，科技感十足又不失品牌辨識(shí)度。
側(cè)面，經(jīng)典的低重心設(shè)計(jì)，結(jié)合流暢的溜背線條，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)甚至比燃油版更顯矯健。Turbo版本獨(dú)有的更激進(jìn)的前后包圍、大尺寸輪轂和醒目的剎車卡鉗，無(wú)聲地宣示著它的性能身份。
整體而言，它成功地在延續(xù)Macan家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，通過(guò)更干凈利落的型面、更注重空氣動(dòng)力學(xué)的細(xì)節(jié)，傳遞出一種面向未來(lái)的動(dòng)感與精煉。這設(shè)計(jì)，既是對(duì)傳統(tǒng)的致敬，也是電動(dòng)性能的自信表達(dá)。
拉開(kāi)車門，低矮的重心設(shè)計(jì)立刻將你拉入熟悉的保時(shí)捷語(yǔ)境。坐進(jìn)駕駛席，身體瞬間被包裹進(jìn)支撐性絕佳的舒適型運(yùn)動(dòng)座椅中，而且這車還帶加熱通風(fēng)功能，是長(zhǎng)途的福音。相比上代燃油版，駕駛位坐姿顯著降低了28mm，跑車般的貼地感撲面而來(lái)，但視野并未犧牲，反而更顯通透開(kāi)闊。指尖搭上方向盤，那經(jīng)典的、帶著點(diǎn)韌勁的緊致感立刻建立連接，這熟悉的手感，是保時(shí)捷與駕駛者無(wú)聲對(duì)話的起點(diǎn)。
按下啟動(dòng)鍵，沒(méi)有引擎的轟鳴預(yù)熱，只有儀表盤安靜地點(diǎn)亮。然后這車開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也十分地道，雖然沒(méi)有渦輪遲滯，也沒(méi)有轉(zhuǎn)速爬升，一股龐大、直接、近乎蠻橫的力量，瞬間從后背襲來(lái)，把我穩(wěn)穩(wěn)按在椅背上。這感覺(jué)，不同于燃油Turbo那種需要等待的爆發(fā)，更像是被一股持續(xù)的、線性的巨力直接從靜止“推”了出去。
在高速路況好的時(shí)段嘗試過(guò)全力加速，3.3秒破百的官方數(shù)據(jù)在體感上甚至顯得有些保守。那種純粹、無(wú)衰減的G值持續(xù)作用，是電動(dòng)時(shí)代賦予“Turbo”的全新內(nèi)涵，也給到我一種令人信服的、顛覆預(yù)期的加速底氣，超車非常有信心，這是其他車給不到的感受。
如果將模式旋鈕擰到“Sport Plus”模式，空氣懸掛會(huì)進(jìn)一步繃緊車身。小編印象比較深刻的一個(gè)場(chǎng)景，在前往西坑水庫(kù)的蜿蜒山路中，盡管柏油路雨后有點(diǎn)濕滑，但開(kāi)著Macan入彎前重剎，那套高性能制動(dòng)系統(tǒng)的咬合力和線性腳感，真的能給足信心，車身姿態(tài)依然穩(wěn)如磐石。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤切入彎心，精準(zhǔn)又犀利，甚至路感可以透過(guò)方向盤清晰地傳遞到指尖，你能感覺(jué)到前輪在濕滑路面上尋找著最佳抓地點(diǎn)。
而且，這臺(tái)的車身側(cè)傾控制得非常不錯(cuò)，不管你是駕駛者，還是乘坐者，橫向的移動(dòng)感都微乎其微，這可能就是所謂的人車合一吧。實(shí)際上，無(wú)論驅(qū)動(dòng)形式如何變革，保時(shí)捷對(duì)底盤調(diào)校的深厚功力和對(duì)駕駛樂(lè)趣的深刻理解，始終是品牌不可動(dòng)搖的基石。它能讓640馬力變得不僅可駕馭，甚至在蜿蜒山路上，你能比預(yù)想中更早、更放心地催動(dòng)油門，這就是保時(shí)捷。
激情澎湃的山路之后，轉(zhuǎn)入三巷村狹窄的青石古巷，這里考驗(yàn)的是Macan 另一面。曲折、凹凸不平的石板路，對(duì)軸距不短的SUV來(lái)說(shuō)本應(yīng)是個(gè)挑戰(zhàn)。但當(dāng)我小心翼翼地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，準(zhǔn)備在一個(gè)接近直角的窄巷口“揉”一把時(shí)，車身竟然很順滑地“滑”了過(guò)去，轉(zhuǎn)彎半徑小得可以說(shuō)出乎意料，后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)±5度的調(diào)節(jié)功不可沒(méi)。方向盤只需打到預(yù)想中的一半角度，車頭就已指向出路。配合低坐姿帶來(lái)的良好視野，駕駛這臺(tái)尺寸不小的SUV在古巷中穿梭，竟有種駕駛小車般的靈活感，而這份從容與靈巧，是保時(shí)捷用科技對(duì)“全能”做出的詮釋。
激烈駕駛加上空調(diào)，電量消耗自然比溫柔開(kāi)法快不少。從西坑水庫(kù)前往周大娘牛乳店的路上，一絲本能的“電量焦慮”確實(shí)浮上心頭，但一想到Macan也有800V高壓架構(gòu)的超快充能力，充電從10%-80%最快僅需18分鐘，以及之前駕駛中對(duì)續(xù)航里程相對(duì)扎實(shí)的感受，那份焦慮很快就被“這不算事兒”的底氣取代了。
其實(shí)到達(dá)目的地后，可以很悠閑地吃完一碗冰涼嫩滑的雙皮奶，一杯甜品的時(shí)間，基本可以滿電再出發(fā)。這種無(wú)縫、快速的補(bǔ)能體驗(yàn)，才是打消里程焦慮最有效的方式。況且，保時(shí)捷不斷擴(kuò)展的自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)有超過(guò)370個(gè)高端充電站和超60萬(wàn)根第三方充電樁，基本上也沒(méi)什么里程焦慮。
保時(shí)捷的智能化，核心是服務(wù)于駕駛本身，而沒(méi)有喧賓奪主，這一點(diǎn)認(rèn)知個(gè)人認(rèn)為非常好。本土化的車機(jī)系統(tǒng)深度整合了高德地圖，那塊巨大的87英寸AR-HUD把導(dǎo)航箭頭、車道信息、實(shí)時(shí)車速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，與現(xiàn)實(shí)道路無(wú)縫融合。尤其是在光線變化劇烈的隧道、林蔭道或雨霧天氣中，大大減少了低頭看儀表盤的次數(shù)，提升了安全性，也讓駕駛更專注。
另外，還新增了“保時(shí)捷充電規(guī)劃”功能，則像一個(gè)貼心的領(lǐng)航員，能根據(jù)當(dāng)前電量、路況和目的地，智能規(guī)劃路線并推薦沿途充電點(diǎn)，讓探索未知的旅程少了很多后顧之憂。
寫在最后，從純電Macan可以感受得到，保時(shí)捷的電動(dòng)化不是妥協(xié)的終點(diǎn)，而是性能維度前所未有的拓展，是底盤調(diào)校藝術(shù)登峰造極的舞臺(tái)。純電Macan，它讓我們確信，當(dāng)斯圖加特的執(zhí)著信念與電子的澎湃脈搏同頻共振，那份關(guān)于駕駛的純粹激情，也依然還在，并繼續(xù)在未來(lái)的每一寸道路上，刻下屬于保時(shí)捷的印記，大家有機(jī)會(huì)也可以去試駕體驗(yàn)一番。