如今，隨著電氣化的大趨勢(shì)，中國(guó)很多車企都推出了各種各樣的新能源汽車。資料顯示，截止2023年12月中國(guó)占世界新能源車份額的68%。這樣的數(shù)字還是非常恐怖的，有些海外汽車媒體表示，中國(guó)的新能源汽車，確實(shí)值得全世界學(xué)習(xí)。
其實(shí)歐美的新能源市場(chǎng)并不是止步不前。要知道世界第一輛鉛酸電池電動(dòng)汽車早在1881年就被法國(guó)人研制出來(lái)了。
今天介紹的這款車來(lái)自美國(guó)福特汽車公司，福特Prodigy復(fù)合電動(dòng)家庭概念車在2000年北美國(guó)際車展中首次亮相。與這款車一同出現(xiàn)的是GM Precept和Chrysler Intrepid ESX3概念車，這些車是ZF支持研究計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃鼓勵(lì)三巨頭開(kāi)發(fā)高效的輕型汽車。
從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，美國(guó)政府就致力于推進(jìn)節(jié)能清潔汽車前沿技術(shù)研發(fā)。
1993年9月,美國(guó)前總統(tǒng)克林頓提出新一代汽車合作計(jì)劃(PNGV)，這一計(jì)劃確立了3個(gè)明確的目標(biāo)，一是燃油經(jīng)濟(jì)性是原來(lái)的3倍，即每加侖汽油至少行駛80英里（百公里油耗約3升）；二是大大降低污染物排放；三是汽車材料可回收率由75%提高到80%。面對(duì)新政，福特立刻表態(tài)要為美國(guó)司機(jī)開(kāi)發(fā)出一輛省油的汽車。
省油的首要前提就是減重，這款車的車身使用了大量的鋁材質(zhì)來(lái)減輕重量，整車的重量?jī)H為1,083公斤。
除此之外，這款車擁有極佳的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.199Cd。優(yōu)于目前在售的梅賽德斯-奔馳EQS的0.20 Cd。
