9代凱美瑞上市了，這代凱美瑞起售價比8代低了很多，看起來挺良心的不過對手優(yōu)惠后更良心，如果只是按照指導價來評價我可以肯定的說這車肯定不值！考慮到以后肯定會優(yōu)惠的所以我還是體驗一下吧，免得以后你們想買我說不出它的優(yōu)缺點。

9代凱美瑞外型是比較有爭議的點，有覺得不好看的、有覺得丑的、有覺得不忍直視的，總之外形這種東西各入花眼吧，我個人覺得屁股側面和8代沒啥區(qū)別，主要就是前杠的設計變得更激進了，凱美瑞這名字不適合那么激進的設計，這車還是保守一點好看。

 

內飾也沒啥變化，主要就是大屏和方向盤的變化，儀表盤的設計非常老氣看著完全不像2024年上市的車，8155加持的車機也沒覺得多好用不過基本上的功能都有，正常用也沒什么問題。

 

前排表現(xiàn)勉強中好評，方向盤調節(jié)范圍很大握感也不錯，座墊長度靠背角度都挺好，座椅本身的舒適性很好，凱美瑞這車的坐姿非常高，即使調到最低也很高像是開suv的感覺，這種設計也導致它的頭部空間非常小。很多喜歡高坐姿的人可能不覺得它這樣的設計有什么問題，畢竟低坐姿他們不習慣，不過只能高坐姿對于我來說確實難受。

 

后排表現(xiàn)考慮到b級車的定位給差評，腿部空間只有a級車的水平，全景天窗的版本不會頂頭小天窗會頂頭，坐墊長度還不錯對腿部支撐很好，靠背角度有一點點陡不夠緩。它的后排正常坐人肯定沒什么問題，不過作為b級車舒適性肯定是不合格的，空間和座椅舒適性都不太行。

 

2.0混動相比8代2.5混動有一定的進步，發(fā)動機起機噪音變小了，響應速度也快了很多，高級感上有很大的提升。不過嘛，考慮到對手的進步速度凱美瑞讓人覺得有點尷尬，這套動力總成的動力依然不強，體感百公里加速8秒大幾的水平，市區(qū)走走停停也不覺得動力強勁勉強夠用的水平。大腳油門的發(fā)動機聲音雖然變小了不過還是有，而且和以前一樣都是嘈雜聲，和隔壁家混動的排氣咆哮聲比就顯得很不自然，就像是睡覺的時候隔壁有人吵架和放音樂的區(qū)別，聲音是差不多大的但是音樂聽著總沒有那么煩吧。響應和平順性確實挑不出毛病，無論是低速還是高速響應都很快很順，不過因為聲音確實不好聽，我覺得還是會有種廉價感，另外因為動力實在太差了踩起來也不算輕快。

濾震表現(xiàn)好評，相比八代更柔韌高級了，中小顛簸過濾得非常好而且高級感很強，大顛簸也可以過濾得很干脆而且有點高級感不過后橋會覺得有點散的感覺。

轉向手感給人感覺很奇妙，你不覺得它好也不覺得它差，它的轉向完全沒有什么存在感。低速相對輕盈，隨速增益有但不算自然，高速穩(wěn)定感還可以。車身跟隨性有點慢，動起來給人很買菜的感覺，但是它的彎道水平不算差，比較快的速度過彎支撐性完全沒問題，就是跟隨性有點慢半拍讓人開著它完全沒有激烈駕駛的欲望。

剎車腳感比8代提升巨大，終于算是一臺正常車了，算得上是輕踩輕停重踩重停。

整體隔音進步巨大，除了發(fā)動機本身的噪音變好了，胎噪風噪底盤噪音也抑制得非常好，能勉強達到es200水平。

總之9代凱美瑞發(fā)動機噪音變小了、濾震變得更好高級了，nvh也有了巨大的提升，不過靜態(tài)表現(xiàn)和極限動力還是同級別比較差的水平。如果要是十幾年，換代能提升這么多我覺得已經(jīng)很厲害了，2024年這種進步幾乎可以忽略不計了。目前新款凱美瑞的優(yōu)惠還是比較小的，2.0混動次頂配選配座椅通風需要23萬多落地，無論出于什么需求都不值這個價，如果非要買等優(yōu)惠四五萬再說吧。