如今各大中國品牌不僅重視中國本土市場，還致力于海外市場的拓展。就在11月7日，零跑Lafa5正式開啟預(yù)售，預(yù)售價10.58-13.18萬元，這款面向全球市場的純電運動轎跑車型，展現(xiàn)出造車新勢力中罕見的務(wù)實派作風(fēng)，以其均衡且富有創(chuàng)新性的產(chǎn)品力，備受業(yè)界的關(guān)注。
轎跑車市場當(dāng)前正經(jīng)歷一場由電動化驅(qū)動的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油轎跑如、福特福克斯等經(jīng)典車型依然受到部分擁有獨特需求的用戶群體的喜愛，但隨著環(huán)保政策收緊和用戶對智能化、電動化接受度提升，這些經(jīng)典燃油兩廂轎車的市場被新興的純電轎跑市場所取代，并逐漸成為新的增長點。
而在這一較為獨特的細分市場中，中國品牌近年來表現(xiàn)活躍，例如在歐洲市場取得了不俗的銷量MG4，以及憑借個性化設(shè)計和續(xù)航表現(xiàn)吸引年輕用戶的廣汽埃安UT，都屬于較為主流的選擇，而深藍SL03、小鵬MONA M03等掀背式跨界轎跑，則通過造型與功能的融合，拓展了傳統(tǒng)轎跑的邊界。這些車型共同反映出中國品牌在電動轎跑領(lǐng)域不斷強化產(chǎn)品力與品牌認知的趨勢。
零跑Lafa5定位為純電運動轎跑的兩廂“小鋼炮”，造型既有對傳統(tǒng)兩廂轎車的傳承，又融入無框車門等新穎的轎跑化元素，從產(chǎn)品特征來看，它在性能、操控與智能之間取得了較好的平衡。后置后驅(qū)布局、前后雙獨立懸架與50：50軸荷比，為其提供了扎實的操控基礎(chǔ)，5.17米的轉(zhuǎn)彎半徑也讓它在城市路況中具備靈活的駕駛體驗。續(xù)航方面最高605公里的表現(xiàn)，處于同級別主流偏上水平，能夠滿足多數(shù)用戶的日常通勤與短途出行需求。
同時，它還具備“小鋼炮”的性能，搭載七合一油冷電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)160kW功率與260N·m扭矩，零百加速6.4秒，雖不是極致性能取向，但足以體現(xiàn)其運動定位。更值得關(guān)注的是其智能化配置，高通驍龍8295P芯片、激光雷達以及端到端大模型硬件組合，支持多達26項智能輔助駕駛功能。這一配置水平在同價位車型中并不多見，也顯示出零跑在智能化方面的投入與誠意。
