特斯拉旗下電動皮卡Cybertruck的入門版本——后輪驅(qū)動版（Cybertruck RWD）在上市僅五個月后便悄然退市，這一消息引發(fā)市場對這款車型商業(yè)前景的廣泛討論。據(jù)知情人士透露，特斯拉已從官網(wǎng)配置器中移除該車型選項，標(biāo)志著這款被寄予厚望的"親民版"皮卡正式停產(chǎn)。
這款定價7萬美元（約合人民幣49.9萬元）的后驅(qū)版本，較全輪驅(qū)動版（AWD）8萬美元的售價降低1萬美元。但價格調(diào)整背后是顯著的配置縮水：特斯拉不僅移除了一個驅(qū)動電機，還取消了主動空氣懸架、電動后斗蓋及后斗電源接口等核心功能。這些改動導(dǎo)致車輛性能與實用性大幅下降，直接影響了消費者的購買意愿。
市場表現(xiàn)印證了這一策略的失敗。專業(yè)電動車媒體Electrek披露，后驅(qū)版上市后幾乎無人問津，潛在買家普遍認(rèn)為為節(jié)省1萬美元而犧牲關(guān)鍵配置并不劃算。特斯拉原本希望借此擴大用戶群體，但實際數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck系列年銷量僅約2萬輛，與馬斯克此前宣稱的"年產(chǎn)能50萬輛"目標(biāo)相去甚遠。
回顧項目發(fā)展歷程，這款電動皮卡自發(fā)布以來就飽受爭議。特斯拉曾宣稱收獲超100萬份預(yù)訂訂單，并計劃將年產(chǎn)能提升至25萬輛。然而現(xiàn)實是，最終交付的車型不僅售價高于最初承諾，配置規(guī)格也未達預(yù)期。2025年4月推出的后驅(qū)版，本被視為扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵舉措，卻因性價比失衡而迅速折戟。
行業(yè)分析師指出，Cybertruck的困境折射出高端電動皮卡市場的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。盡管特斯拉通過技術(shù)革新樹立了獨特形象，但過高的定價與配置妥協(xié)使產(chǎn)品陷入"高不成低不就"的尷尬境地。后驅(qū)版的停產(chǎn)，或許預(yù)示著特斯拉將重新審視這款車型的市場定位與產(chǎn)品策略。