剛進入12月，智己汽車就發布了11月的銷量捷報，從品牌官宣數據來看，11月全系銷量破萬，達到了10007輛，同比增幅14.98%。

當然大部分人關注的還是智己LS6的單車銷量數據，考慮到品牌沒有直接公布，很多人猜測，是不是銷量不佳，所以隱藏了單車數據。其實并不盡然，我們算筆賬就知道了智己LS6在11月銷量表現并不差。

首先來看看10月智己汽車銷量占比，智己LS6月銷6021輛，智己L6月銷1725輛，智己LS7月銷190輛，智己L7月銷64輛。

 

按照這個數據占比來推算，在11月具體車型銷量中，智己LS6銷量最少也要在7-8K，對比10月顯然是有明顯的增長。

恰巧，2023年的11月，算是智己LS6的車生巔峰，月銷量在8K+，兜兜轉轉一年的時間，智己LS6終于重回巔峰。

有人說，智己LS6雖然上市不過兩年的時間，但是走過了很多車型的大半生，銷量也是起起落落，現在有了起色和一定的銷量熱度，能入手了嗎？

 

要先知道智己LS6現階段在車市中扮演了什么樣的角色?？梢哉f是20萬級別新能源SUV領域中，繞不開的一款車型。不管最后買不買智己LS6，至少一開始它會出現在候選名單中。這就是智己LS6現在的地位和角色。

說實話對比最初，它的影響力是下滑了的，最初純電智能中大型SUV領域，智己LS6是性價比首選，但是后續一系列負面風波和漲價因素影響，銷量波動明顯，隨著細分市場競品的增加，消費者的目光也逐漸轉移，智己LS6就進入了銷量低谷。現如今借由年度改款，至少實現了產品力層面的更新，銷量也迎來了回暖和攀升。

至于能不能入手，現階段適不適合入手，先聽我說完四句話：

第一句話，顏值爭議很大，老圖屬于能接受的行列，如果接受不了，那就只能看看極氪、星紀元、阿維塔了。

智己LS6的顏值爭議不小，有的人覺得它神似馬丁，線條浪漫優雅，造型圓潤，動感時尚，尤其是被坊間戲稱“衣架式”的尾燈，樣式獨特新穎，但是有的消費者就是欣賞不來。這種主觀性的問題，沒什么好探討的，就是仁者見仁智者見智，看個人喜好選擇。如果實在欣賞不了，也不怕，這個價位的選擇越來越多了，極氪7X以及星紀元ET或者是阿維塔07都算是細分市場中設計比較出彩的車型，適合不同受眾群體需求。

 

第二句話：全系標配激光雷達，入門版磷酸鐵鋰電池，如果只是用來代步出行，這個車性價比不錯，很均衡。

著重強調用來代步出行的意思，就是強化車輛的工具屬性，對智己LS6沒有知名度以及影響力包括豪華屬性等一系列的需求，只是用于通勤和出行的代步工具，選擇智己LS6其實是很明智的。尤其是全新的智己LS6，在產品力層面有著明顯的升級，標配激光雷達，英偉達Orin-X芯片+高通驍龍8295芯片，支持無圖城市NOA功能，還帶靈蜥智慧底盤，支持后輪轉向功能，帶后輪獨立轉向功能，在同級別產品中，屬于產品力均衡，整體表現不錯的車型，結合現階段的價格和終端的優惠來看，值得入手。

尤其是12月智己LS6也給出了5年免息政策，入門門檻再度降低，整體性價比表現出色。

 

第三句話：空間表現尚可

全新升級的智己LS6，在尺寸上也有不小的調整，長寬高依次為4910*1988*1669mm，軸距2960mm，對比老款車型尺寸而言，長度提升了6mm，軸距增加了10mm，后排乘坐空間更有保證。這個尺寸在同級別同價位車型中不算拔尖，有的車型已經靠近3米的軸距，但也不算墊底，空間表現尚可。

 

第四句話：適合長期持有，要做好準備，可能后期這款車的降幅不會小，尤其是亂七八糟的一些渠道。

所以這車最好是長期持有，不過這也是新能源車型的通病，或者說現階段整個車市都避免不了這個問題。

智己品牌包括智己LS6的知名度和影響力，只是相對在新能源領域而言，或者說特指純電20萬級別的細分市場。放眼整個車市，它的銷量體量就證明了，它的知名度表現不是很出彩，至少比起上汽集團，很多人都沒聽過智己，就算聽過，也對不上哪個是LS7又或者誰是LS6。

所以想要一款車保值的前提是要有出色的保有量和不低的月銷量，目前來看智己LS6還要努力，所以買它一定要在心里做好準備長期持有，最好不要短期就出手，很有可能被價格背刺。

不過話多說一點，這也是目前車市難以避免的，不管是燃油車還是新能源車型，遇到了能源結構轉變的關鍵期，這時候汽車的價格波動都很大，誰也不敢保證不會被價格背刺，特斯拉賣了將近一年的Model Y，本以為就是價格冰點了，誰能料到年底又能再降一萬。所以買車這種事情，就是要做好心里平衡，深思熟慮再下手，入手后就不要過于糾結是否被車企品牌的價格背刺，放過自己，至少早買早享受了。雖然晚買很可能是又便宜車又好，哈哈。