不可否認(rèn)，依照現(xiàn)有的技術(shù)而言，純電車型確實(shí)很難達(dá)到像傳統(tǒng)硬派燃油越野車那般放肆越野的能力。但如果只是滿足擁有個(gè)性“方盒子”造型，且具備輕度越野能力的純電SUV，顯然還是比較容易辦到的。就像老牌自主車企奇瑞，在嗅到了純電輕型越野SUV這個(gè)全新細(xì)分領(lǐng)域所蘊(yùn)含的商機(jī)而推出的全新iCAR車型矩陣后，其首發(fā)的iCAR 03與iCAR 03T這兩款車型，均有著相對不俗的市場表現(xiàn)。并且，為了進(jìn)一步豐富車型矩陣，奇瑞又在iCAR中，加入了一款全新成員。而它，便是奇瑞iCAR V23！

得益于奇瑞iCAR V23已在本屆2024廣州車展上正式發(fā)布亮相并開啟預(yù)售；日前也相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷處，拍到了它實(shí)車到店的畫面。下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來了解一下這款產(chǎn)品吧。

 

首先從外觀上看，如果說iCAR 03與iCAR 03T兩款“前輩”車型采用了更為前衛(wèi)的科技“方盒子”設(shè)計(jì)；那么，iCAR V23則使用了較為復(fù)古的“方盒子”設(shè)計(jì)。并且，在最新設(shè)計(jì)語言加持下，還讓其頗有些純電版“212”的神韻。它的前臉既有復(fù)古圓潤大燈和蚌式隆起的前機(jī)蓋，又加入了層次鮮明的粗壯線條，使其前臉的設(shè)計(jì)感表現(xiàn)得比較到位。

 

車身側(cè)面部分，硬派“方盒子”設(shè)計(jì)理念下的魁梧身形，加之熏黑輪圈和封閉式的三排車窗，使其側(cè)顏的硬派視覺效果，甚至都不遜色于JEEP牧馬人。

而在它的尾部，雖然沒有真正意義上的外掛式全尺寸備胎和側(cè)開門這些傳統(tǒng)硬派越野車的標(biāo)配，但其“小書包”還是背上了，且其后保杠樣式也比較粗壯；這讓其尾部的硬派屬性并未真正形成落后趨勢。此外，新車的接近角42°/43°、離去角40°/41°，最小離地間隙206mm/212mm（兩驅(qū)版/四驅(qū)版）。

 

 

 

內(nèi)飾部分，iCAR V23也將延續(xù)相對硬朗線條排布而成的內(nèi)飾布局結(jié)構(gòu)，且其雖然沒有傳統(tǒng)意義上的儀表盤，但方向盤上方可選裝的圓形功能顯示屏，加之標(biāo)配的15.4英寸大尺寸懸浮式中控屏，卻也讓其車內(nèi)并不會(huì)欠缺科技氛圍。此外，新車還將搭載8155芯片，用以保證其車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的流暢性。

 

空間方面，作為一款緊湊型SUV，雖然其4220/1915/1845mm的長寬高并沒有看起來的大，但畢竟它還有著2米73的軸距，這讓其在座椅保持常規(guī)狀態(tài)下時(shí)，便有著較為充裕的內(nèi)部空間。而其后排座椅的純平放倒功能，則讓其車內(nèi)可瞬間擁有一張“雙人床”。

 

 

動(dòng)力部分，新車提供后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)版本可選；前者最大功率100kW，后者總功率155kW。另外，與單電機(jī)車型相匹配的是容量為59.932kWh的磷酸鐵鋰電池，其申報(bào)續(xù)航為401km。而與雙電機(jī)版本相匹配的則是容量為81.76kWh的三元鋰電池，其申報(bào)續(xù)航為501km。

那么，預(yù)售區(qū)間在11萬-15萬元之間的奇瑞iCAR V23，會(huì)是你的菜嗎？