最近一兩年時間里，國內新能源汽車內卷的力度大家都看到了，“電比油低”已經成為了現實，很多廠商推出的新能源汽車產品，已經在事實上對同級別燃油車實現降維打擊。尤其是一些中大型、大型級別車型，新能源車型完全有能力將一眾豪華品牌同級車“斬落馬下”，尤其像奧迪Q7、寶馬X5這樣的百萬級豪華燃油車……

大運汽車是國內新能源汽車市場的一個“年齡”不算長的新廠商，建立時間只有兩年時間，但是也已經推出了4款車型。而今天我們要介紹的這款純電車型，就是一款車長達到了5230mm，和問界M9一樣車長，廠商指導價格28.98-38.98萬元的6座大型SUV遠航H8，這個價格，在國內純電車市場，基本上只能買到一些中型SUV車型，但是大運汽車給出的“作品”是大型SUV。

 

遠航H8的外觀設計，整體來說是比較圓潤的，車頭和側面類似于保時捷的設計風格，前臉采用了封閉式結構，并且這款車也設置了前備箱，同時也加入了隱藏式門把手和貫穿式尾燈設計，車輛下部還引入了亮色鍍鉻條的設計。整體來說，在尺寸足夠大的情況下，這款車看上去造型沉穩(wěn)且大氣，整體設計還是比較成熟的。

 

 

遠航H8的內飾設計，整體來說還是比較簡潔的，這款車采用了懸浮式全液晶儀表盤和豎立的大尺寸中控屏，同時還引入了電子懷擋。比較特殊的是，這款車將空調控制觸摸區(qū)域，設置在了門板上了，這種設計還是非常少見的，也算是一種“小心思”了。

 

 

遠航H8提供了兩款后驅車型和兩款四驅車型，全系支持800V高壓平臺，純電效率還是有保證的。后驅車型分別搭載81.05度和88.42度動力電池，CLTC續(xù)航分別為560公里和610公里，百公里加速時間為6.5秒。雙電機四驅車型分別搭載了88.42度和98度動力電池，CLTC續(xù)航里程分別為560公里和650公里，百公里加速時間為3.8秒。

對于一款車長5230mm，自重分別達到2445kg（單電機）和2580kg（雙電機）的大型SUV來說，整體的性能表現還是比較強勢的，百萬級別的豪華車，能達到這個性能表現的車型，可能也并不多。

 

遠航H8搭載了前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，并且搭載了電磁可變懸掛，全系支持懸掛軟硬調節(jié)，頂配車型搭載空氣懸掛，支持高低、軟硬調節(jié)。從底盤懸掛硬件上來說，這款車在的操控和舒適性表現應該還不錯，但是我們至今也沒有試駕過這款車，所以對動態(tài)表現，不能妄下結論。

配置方面，遠航H8全系搭載了L2級駕駛輔助配置，具備全速自適應巡航、主動剎車和車道居中保持等核心功能，同時還具備自動泊車、遙控泊車和自動變道輔助能力，雖然沒有激光雷達，但是基本的駕駛輔助能力，算是比較強勢的。

其他配置層面，這款車全系搭載了無框車門、電動后備箱、自適應遠近光大燈、分段式天窗、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、8155芯片、5G網聯(lián)、手機APP遠程控制、模擬聲浪、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅通風/加熱/按摩、256色氛圍燈、熱泵空調等等，整體配置水平，在這個價位段，還是比較高的。

 

總而言之，如果單論賬面產品力，遠航H8要比奧迪Q7和寶馬X5還要強勢，尤其是在性能和配置層面。但也是因為這款車價格很低，而且知名度有限，可能很多小伙伴對這款車是否“能堪大任”持懷疑態(tài)度，這很正常，因為這款車目前的銷量和知名度相對都比較低，能夠參考的信息十分有限。