汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，車企為了獲取更多的市場(chǎng)份額，也在不斷擴(kuò)充產(chǎn)品車型進(jìn)軍每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的可選擇性，為此，汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了百花齊放百家爭(zhēng)鳴，但熱鬧的車市中依然遵循著弱肉強(qiáng)食的市場(chǎng)游戲規(guī)則。

銷量作為產(chǎn)品車型在市場(chǎng)中成功程度與否的晴雨表，最能夠體現(xiàn)出該車型是否得到了消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可。從很多新車型的市場(chǎng)熱度來(lái)說(shuō)，低開高走者有之，高開低走者也不在少數(shù)，作為捷途汽車旗下新品牌的縱橫，首款車型也曬出了上市當(dāng)月的成績(jī)單。

觀察、解讀與分析系列第165期，本期話題就來(lái)聊聊G700上市當(dāng)月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

繼山海品牌之后，捷途汽車又推出了縱橫品牌，目前，該品牌首款車型縱橫G700已經(jīng)于10月19日上市，作為捷途汽車的沖高品牌，捷途縱橫首款車型縱橫G700的售價(jià)并不低，起售價(jià)直接干到了30萬(wàn)元以上，可見捷途縱橫的“野心”并不小。

從捷途縱橫首款車型的定位來(lái)看，硬派越野這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是其主攻的陣地。很多車友和網(wǎng)友都說(shuō)，縱橫G700是捷途汽車進(jìn)軍解耦四驅(qū)方盒子SUV領(lǐng)域的主力車型，這話并不夸張，畢竟，捷途縱橫G700定位是非承載架構(gòu)的電驅(qū)硬派SUV。

作為捷途縱橫旗下具有戰(zhàn)略意義的重磅車型，縱橫G700的外觀設(shè)計(jì)比較硬朗，車身線條充滿了力量感，橫幅式前進(jìn)氣格柵在前大燈組，以及鍍鉻飾條與進(jìn)氣口的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的視覺沖擊力。尾部采用了外掛式“小書包”，進(jìn)一步突出了該車的硬派風(fēng)格。

擁有5198mm車長(zhǎng)，軸距達(dá)到2870mm的捷途縱橫G700，座椅布局為五座和六座，車內(nèi)采用軟質(zhì)材料加以覆蓋，并運(yùn)用了大量橫平豎直的線條來(lái)點(diǎn)綴，扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，支撐性不錯(cuò)的座椅，以及融合了很多功能的中控大屏等，既注重實(shí)用性也顯示出硬派風(fēng)格和科技感。

雖然說(shuō)捷途縱橫G700是根據(jù)價(jià)格不同配置有所區(qū)分，但基本上也體現(xiàn)出入門就是高配，該車標(biāo)配前/后碰撞預(yù)警、陡坡緩降、三把鎖、蠕行模式、透明底盤等。高配車型還增加了可變懸架功能、哨兵模式等。當(dāng)然，也提供部分配置作為選裝。

采用前后都是雙叉臂式獨(dú)立懸架的縱橫G700，搭載的是2.0T+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程150公里，官方給出的WLTC虧電油耗百公里為7.95L。

作為方程豹豹8、等車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格也是捷途縱橫G700的一大優(yōu)勢(shì)。今年10月份上市的縱橫G700已經(jīng)公布了上市當(dāng)月銷量：957臺(tái)。說(shuō)實(shí)話，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)在所屬的細(xì)分市場(chǎng)中還算不錯(cuò)，但要說(shuō)成功或者失敗都有點(diǎn)為時(shí)過早。

畢竟，縱橫G700的市場(chǎng)考驗(yàn)才剛剛開始，盡管該車的綜合實(shí)力并不俗，但能否成為硬派越野細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者，還需要觀察。